Kada su kotači zaustavljeni, a unutrašnjost automobila postaje jedino toplo utočište, ključno je koliko sati grijanja imate na raspolaganju.
Na mjestima gdje se vozila kreću u kolonama lako se može dogoditi da dugo ostanete zaglavljeni u prometu, daleko od doma ili benzinske postaje. U takvim uvjetima vozači električnih automobila često se pitaju: hoće li se baterija isprazniti prije nego što se prometna gužva raščisti i je li električni automobil zapravo zamka
Analiza donosi neočekivane zaključke, prenosi Blic.
Prije svega važno je istaknuti da nijedan automobil ne voli ekstremne zimske uvjete. Bez obzira na to koristi li kao izvor energije struju ili gorivo, niske temperature znatno smanjuju učinkovitost. Testovi organizacija poput ADAC-a i Green NCAP-a pokazuju da potrošnja energije raste kod svih tipova vozila, osobito tijekom vožnje kada sustav mora grijati kabinu i nadoknađivati gubitke topline.
Prava zabrinutost javlja se u dugotrajnim prometnim zastojima.
Kada su kotači zaustavljeni, a unutrašnjost automobila postaje jedino toplo utočište, ključno je koliko sati grijanja imate na raspolaganju. Motor s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu troši između 1,2 i 2,5 litara goriva na sat, što s prosječnim spremnikom od 55 litara omogućuje grijanje kabine od 22 do 45 sati. Suvremeni električni automobili troše oko 1,5 do 2 kWh na sat za održavanje temperature od 20 °C, pa s baterijom kapaciteta 70 kWh mogu osigurati grijanje u trajanju od 35 do 46 sati.
Zanimljivo je da se ove brojke u velikoj mjeri preklapaju, a u praksi – kada rijetko krećemo na put s potpuno punim spremnikom ili baterijom – razlika u „vremenu preživljavanja“ između dviju tehnologija postaje minimalna. Svaka ima svoje prednosti i nedostatke.
Tehnološki napredak ide u prilog električnim automobilima jer sve više modela ima toplinsku pumpu, koja može biti tri do četiri puta učinkovitija od klasičnih grijača, čime se znatno produljuju doseg i vrijeme stajanja zimi.
S druge strane, automobil s motorom na gorivo može dopuniti spremnik ili dobiti gorivo od drugih vozača, dok ispražnjena baterija električnog vozila zahtijeva vuču, što u snježnim uvjetima i prometnim gužvama može predstavljati ozbiljan problem.
Prednost električnih vozila je i njihova predvidljivost – većina ih ima vrlo precizne pokazatelje stanja baterije i sustave za procjenu preostalog dosega.
Zimski uvjeti mogu smanjiti doseg i do 30 posto zbog korištenja grijanja i dodatnih potrošača poput infotainment sustava ili grijača sjedala, stoga su planiranje punjenja i provjera stanja baterije prije putovanja nužni. Bez obzira na vrstu pogona, priprema je ključna: u vozilu uvijek imajte dekicu, toplu odjeću, vodu, grickalice i prijenosni punjač (power bank).
Ako zapnete u prometu, smanjite grijanje na minimum, primjerice na 18 °C, te koristite grijače sjedala i volana koji troše manje energije. Budite informirani, pratite prometne obavijesti i imajte alternativne planove.
Nije stvar u tehnologiji, nego u pripremi i odgovornom pristupu zimskim uvjetima. Najpouzdaniji sustav u vašem automobilu nisu ni motor ni baterija – nego vi sami.
Objava Što će vas prije ostaviti na cesti? Benzinski, dizel motor, ili baterija na električnom automobilu? pojavila se prvi puta na Ljubuški na dlanu.