Kina je dodatno postrožila pravila u području električne mobilnosti uvođenjem prvog obveznog nacionalnog standarda energetske učinkovitosti za električne osobne automobile. Nova regulativa stupila je na snagu 1. siječnja 2026. godine i odnosi se na sve novoproizvedene modele električnih vozila, piše Revija Hrvatskog autokluba.
Riječ je o uredbi koja zamjenjuje dosadašnji regulatorni okvir i po prvi put ima izravnu pravnu obvezu za proizvođače. Cilj mjere je smanjiti potrošnju energije električnih vozila i povećati učinkovitost kineskog voznog parka u cjelini.
Stroža ograničenja potrošnje
Novi standard, službenog naziva Ograničenja potrošnje energije za električna vozila, propisuje maksimalnu dopuštenu potrošnju električne energije, koja se razlikuje ovisno o masi vozila i njegovim tehničkim karakteristikama.
Kineska regulatorna tijela navode kako su granične vrijednosti definirane nakon analize stvarne potrošnje postojećih električnih automobila te procjene potencijala dostupnih tehnologija za uštedu energije. U odnosu na prethodnu verziju, dopušteni pragovi smanjeni su u prosjeku za oko 11 posto.
Uz to, standard uvodi dodatne pokazatelje prilagođene različitim scenarijima vožnje i tehničkim rješenjima, s ciljem usmjeravanja daljnjeg razvoja učinkovitijih pogonskih sustava.
Veći doseg s istom baterijom
Za električne automobile mase do dvije tone nova pravila predviđaju maksimalnu potrošnju od 15,1 kWh na 100 kilometara. Prema procjenama kineskih vlasti, takve tehničke prilagodbe mogle bi omogućiti povećanje prosječnog dosega vozila za oko sedam posto, bez povećanja kapaciteta baterije.
Standard se trenutačno odnosi isključivo na potpuno električna vozila, dok su plugin hibridi i modeli s produženim dosegom izuzeti iz ove regulative. Za te kategorije vozila priprema se poseban regulatorni paket.
Povezanost sa subvencijama
Nova ograničenja potrošnje izravno su povezana s poreznim olakšicama za kupnju električnih vozila u 2026. i 2027. godini. Kako bi zadržali pravo na oslobođenje od poreza, proizvođači će morati osigurati da njihovi modeli zadovoljavaju obvezni standard energetske učinkovitosti.
Za proizvođače poput BYD-a i Geelyja, čiji noviji modeli već bilježe nisku potrošnju energije, prilagodba neće predstavljati veći izazov. S druge strane, marke čiji električni automobili premašuju nove pragove bit će prisiljene na tehnička poboljšanja ili redizajn pojedinih verzija.
Posušje.info
Objava Kina uvodi obvezni standard potrošnje za električne automobile pojavila se prvi puta na Posušje.info.