Generacijski san i projekt na koji se gleda kao na ključ daljnjeg gospodarskog osnaživanja regije Hercegovina, a osobito njezina zapadnog dijela, kreće u realizaciju, a vrlo skoro ćete na potezu od Širokog Brijega prema Grudama moći uočiti i strojeve koji će probijati trasu prvih dviju sekcija brze ceste – Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude istok, ukupne dužine oko 12 kilometara, piše Večernji list BiH.
Značaj projekta
Dio je to buduće brze ceste koja će spajati Mostar, Široki Brijeg i Grude te se vezati na mrežu cesta i autoceste u Republici Hrvatskoj, a na svojem istočnom kraju na koridor Vc te će, očekivanja su, budući koridor preko zapadne Hercegovine u značajnoj mjeri poboljšati brzinu prometa, ali i otvoriti mogućnost snažnijeg gospodarskog rasta. U sjedištu JP Autoceste FBiH u Mostaru upriličeno je potpisivanje ugovora o izgradnji brze ceste Mostar – Polog – Široki Brijeg – granica RH, dionice Polog – granica RH, sekcije Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude istok. Ugovor su potpisali Denis Lasić, direktor JP Autoceste FBiH, kao investitor, i Ladislav Bevanda, direktor Heringa d. d. Široki Brijeg, uime konzorcija izvođača radova koji čine Hering d. d. Široki Brijeg i KTM Brina d. o. o. Posušje. Potpisivanju ugovora prisustvovala je i Andrijana Katić, ministrica prometa i veza FBiH.
Vrijednost ugovora za izgradnju sekcije Polugrno – Podledinac iznosi 46,811.642,76 KM bez PDV-a, dok vrijednost ugovora za izgradnju sekcije Podledinac – Grude istok iznosi 59,633.797,36 KM bez PDV-a, a rok izgradnje je 30 mjeseci. Lasić je ovom prilikom uputio na značaj navedenog projekta koji, kako je naglasio, potvrđuje stratešku opredijeljenost i prioritet JP Autoceste da razvija cestovnu infrastrukturu u onim dijelovima Federacije kroz koje ne prolazi koridor Vc.
– Upravo stoga želimo ovim ugovorom prometno povezati, na još višoj razini, zapadnu Hercegovinu, kako s koridorom Vc tako i s prometnicama u Republici Hrvatskoj te dalje prema Europskoj uniji. Vjerujem da će ovaj čin doprinijeti ozbiljnom početku radova u zapadnoj Hercegovini te da ćemo vrlo skoro potpisati idući LOT na ovoj dionici – naveo je Lasić
U kontekstu financijske konstrukcije objasnio je kako su sredstva za realizaciju ugovora realizirana iz proračuna Federacije, zahvalivši ministrici Katić i cjelokupnoj Vladi FBiH na angažmanu i pomoći.
Lasić je komentirao i tematiku gradnje brzih cesta u drugim dijelovima Federacije, uputivši i na brze ceste u središnjoj Bosni, Unsko-sanskoj županiji te Tuzlanskoj županiji koja je, dodao je, nažalost, desetljećima bila zapostavljena.
– Želimo sve te dionice probuditi. Već smo na razini glavnih projekata, negdje imamo dovršetak glavnog projekta – objasnio je dodavši kako se sada preko resornog ministarstva, odnosno Vlade FBiH, želi napraviti ambijent i pronaći financijska sredstva koja će biti potrebna za realizaciju drugih projekata u svim dijelovima Federacije. Unatoč tome što predstoji još dosta posla, Lasić je uvjeren kako će ovakvim događajima u idućem razdoblju svjedočiti sve češće. Ministrica prometa i veza Andrijana Katić uputila je na činjenicu da je ovo strateški značajan projekt ne samo za regiju Hercegovina već i Federaciju općenito, podsjetivši kako se projekt nalazi u prometnoj strategiji FBiH, kao i u sveobuhvatnoj europskoj mreži prometnica.
– Struka je mnogo prije nas identificirala ovu prometnicu kao vrlo važan preduvjet za gospodarski razvoj ovog kraja – poručila je Katić, čestitavši Upravi Autocesta na uspješno obavljenom poslu. Podsjetila je i na činjenicu da u FBiH postoje aktivna tri gradilišta, i to kroz središnju Bosnu, u Goraždu i, evo sada, u Hercegovini, izrazivši nadu kako će vrlo skoro biti otvoreni radovi i na brzim cestama u Unsko-sanskoj i Tuzlanskoj županiji. Direktor Heringa d. d. Ladislav Bevanda zahvalio je na povjerenju koje im je pruženo te je naglasio spremnost izvođača na kvalitetno realiziranje ovog projekta.
Tehničke karakteristike
Sekcija Polugrno – Podledinac dijelom pripada prvoj poddionici Polog – Polugrno, a dijelom drugoj poddionici Polugrno – granica RH. Predmetna sekcija počinje od stacionaže 13 + 180 km glavnog projekta i završava na stacionaži 18 + 660 km. Sekcija uključuje petlju “Polugrno” s projektiranim naplatnim mjestima i spojnom cestom te nema značajnih objekata. U sklopu glavne trase projektirana su tri podvožnjaka (Polugrno 1, Polugrno 2 i Rasno), jedan nadvožnjak i vijadukt Zvirnjače (L = 25 m). Druga sekcija Podledinac – Grude istok dio je poddionice II, Polugrno – granica RH. Predmetna sekcija počinje od stacionaže 18 + 660 km glavnog projekta i završava na stacionaži 25 + 020 km. Sekcija uključuje dvije petlje s projektiranim naplatnim mjestima i spojnim cestama. U sklopu ove sekcije projektirana su dva nadvožnjaka, jedan podvožnjak i vijadukt “Krštelica”.
Kako je Večernji list već ranije objavio, kapitalni projekt je, ugrubo govoreći, podijeljen na dva dijela za koja se pripremne aktivnosti odvijaju različitom dinamikom. Prva je dionica Mostar sjever – Polog, ukupne dužine 20,30 kilometara, dok je druga dionica Polog – granica RH, ukupne dužine 40,40 kilometara. U ovom trenutku fokus je na dionici od Pologa prema granici s Republikom Hrvatskom, a gradnja navedene prometnice važna je ne samo iz kuta svakodnevnih potreba građana već i dugoročnog razvoja gospodarstva koje za ispunjenje svojih punih potencijala traži brzu, učinkovitu i sigurnu prometnu uvezanost.
Powered by WPeMatico